Wat is de snelheid-tot-lengteverhouding van vissersboten van aluminiumlegering?

Over het algemeen kan de romp van de vissersboot van aluminiumlegering worden onderverdeeld in drie basistypen volgens de snelheids{{0}}Lengteverhouding. Dit is weer een dimensieloos getal. Druk de snelheid van de vissersboot van aluminiumlegering uit in knopen en deel deze door de vierkantswortel van de lengte van de waterlijn om dit getal te krijgen. Een motorboot met een waterlijnlengte van 25-voet heeft bijvoorbeeld een maximale snelheid van 12 knopen en een snelheid-tot-lengteverhouding van 2,4. Een ander voorbeeld is een oceaanstomer met een vaarsnelheid van 28 knopen en een waterlijnlengte van 1,000 voet. De verhouding snelheid-tot lengte is 0,885.

Net als bij oceaan-gaande reguliere voeringen, produceert de waterverplaatsende romp van een vissersboot geen lift bij het varen met hoge snelheden. De maximale snelheid-tot-lengteverhouding van een echte waterverplaatsende romp is 1,34. Bij deze snelheid kan, hoewel het vermogen wordt vergroot, de diepgang aan de staart van de boot alleen worden verdiept, maar de snelheid van de boot niet worden vergroot. Roeiboten, kano's, sleepboten en standaard zeilende rondvaartboten hebben allemaal typische afwateringsrompen.

For example, the waterline of a sailing boat is 25 feet, and its speed is 6.7 knots, or about 71/. mile per hour, with a speed-length ratio of 1.34 times the square root of 25. This is the "hull speed (Hull s knock pee called d)" if flying increases the sails and power, it will only cause the boat and its equipment to overwork.

The other type is the semi-displacement hull, which often has a round Russian part and a fairly wide tail plate to obtain the lift generated by the water flow below the hull. It has a higher speed than the drainage type, and the speed-length ratio can be up to 2.5. For example, shrimp boats in Maine, some brisk sailing boats, yachts and various old excursion boats. This type is also called semi-planing hull.