Ontwerp van lasnaad van aluminiumlegering high-speed schip

Een van de belangrijkste doelen bij de vervaardiging van hogesnelheidsschepen van aluminiumlegering is het bereiken van de ontwerpsnelheid. Om de bovenstaande doelen te bereiken, onder dezelfde romplijn en hetzelfde hoofdmotorvermogen, betekent hoe lichter het gewicht van het lege schip betekent hoe sneller de snelheid van het schip, hoe lager het brandstofverbruik. De dichtheid van aluminiumlegering is slechts 1/3 van die van staal, wat het gewicht van het lege schip aanzienlijk kan verminderen, deze functie maakt aluminiumlegering zeer geschikt als materiaal voor het bouwen van hogesnelheidsschepen.

Naast de strikte controle van het gewicht van materialen aan boord tijdens de bouw, kan het lasontwerp van schepen van aluminiumlegering en het gebruik van intermitterend lassen zoveel mogelijk niet alleen lasvervorming beheersen, maar ook het gewicht van het lege schip verminderen. Omdat discontinu lassen echter niet geschikt is voor hoge spanning of speciale gebieden, moeten we ook aandacht besteden aan de volgende lasontwerpvereisten:

Ontwerpeisen voor lassen in scheepsspecificaties voor hoge snelheden

1. De specificatie vereist dat de verbindingslassen van dubbelzijdig continu lassen als volgt zijn: middelste ligger en vlakke kiel, machinebasis en ondersteunende structuur, oliedichte en waterdichte structuuromtrek, alle structuren aan de stuurinrichting, bodem- en kopstructuren in het impactgebied , De ondersteuning en het einde van verstijvingen, pilaren, kruisbeugels en liggers, boven de propeller, alle elementen, beugels en aangrenzende liggers of andere structurele onderdelen binnen een straal van ten minste 1,5 keer de diameter van de schroef, De webuiteinden, beugels en schotten van liggers die onderhevig zijn aan grotere schuifspanning.

2. Naast het berekenen van de hoogte van de laspoot volgens de lascoëfficiënt in de specificatie, is het ook vereist dat de laspoot van de filetlas ≥3 mm moet zijn, maar deze hoeft niet groter te zijn dan 1,5 keer de dikte van het dunnere element, ongeacht de lasvorm en lasmethode. De hoogte van de laspoot van de discontinue las is over het algemeen niet meer dan 7 mm.

3. Wanneer intermitterend lassen wordt gebruikt, mag de wikkelhoeklengte van het uiteinde van de beugelteen niet kleiner zijn dan de hoogte van het verbindingsframe en niet minder dan 75 mm; het uiteinde van het profiel, vooral wanneer het uiteinde taps toeloopt, moet de lengte van de wikkelhoek de hoogte van het profiel zijn of de lengte van de schuine kant is niet minder dan de snijlengte, afhankelijk van welke groter is; de verticale kruising tussen de uiteinden van verschillende openingen en sneden en de onderling loodrechte verbindingselementen mogen niet minder dan 75 mm bedragen; de ononderbroken lengte van de discontinue las is over het algemeen niet minder dan 15 maal de dikte van de plaat of 75 mm, afhankelijk van wat groter is. De kleine

Aanvullende ervaringseisen

Op het uitgangspunt om aan de eisen van de bouwspecificatie te voldoen, heeft de scheepswerf ook aangevuld volgens de vereisten van het ontwerpbedrijf, jarenlange productie-ervaring en informatiefeedback van de exploiterende reder:

1. De zij-antibotsingsspatborden moeten continu aan beide zijden van de langslengten in de romp worden gelast;

2. De filetlassen van alle onderdelen in de zeewaterballasttank moeten aan beide zijden continu worden gelast;

3. De onderdekse frames of balken die overeenkomen met het bovenste schot moeten aan beide zijden continu worden gelast;

4. De constructie die de afmeerapparatuur, kranen, davits, kolommen, masten en de romp en nabijgelegen onderdelen verbindt, moet dubbelzijdig continu worden gelast;

5. De gebieden waar gecondenseerd water zich lange tijd kan hechten, moeten aan beide zijden continu worden gelast;

6. Alle hoekbogen en afgeschuinde hoeken moeten aan beide zijden continu worden gelast;

7. De lassen aan de beugels zijn allemaal dubbelzijdig continu lassen;

8. De omtrekstructuur van het dek of de schotopening moet aan beide zijden continu worden gelast.